Prenova približno 170 let stare proge je po navedbah pristojnih nujna. Davor Grabar z direkcije za infrastrukturo poudarja, da so predori, pokriti vkopi in premostitveni objekti potrebni, če želijo na novi trasi omogočiti hitrosti vlakov do 160 kilometrov na uro.
Gregor Rakar iz projektivnega podjetja Slovenske železnice je predstavil tudi predvidene spremembe postaj. Postaja v Postojni bi se preselila na območje med obstoječo železniško postajo in avtocesto. Postajo Prestranek bi razdelili na potniško postajališče med naseljema Prestranek in Žeje ter tovorno postajo približno kilometer južneje od sedanje lokacije. V Pivki bi nad Vilharjevim naseljem in vrtcem uredili novo postajališče, bližje središču kraja.
Na predstavitvi v Postojni so sodelovali tudi lastniki 11 hiš med železniško progo in avtocesto nad nekdanjimi vojašnicami, ki bi jih zaradi gradnje porušili. Eden izmed njih je izpostavil, da stanovalci o načrtih niso bili pravočasno obveščeni. Predlagali so, da bi progo prestavili na drugo stran avtoceste, saj bi sicer, kot opozarjajo, prizadeli številne družine.
Rakar odgovarja, da zaradi višinskih razlik med obstoječo in načrtovano progo na tem območju drugačna rešitev ni mogoča in da je predviden predor. »Ne bomo gradili podzemne postaje,« je pojasnil.
Veliko pripomb je bilo slišati tudi na predstavitvi v Pivka. Med drugim bi prebivalcem Košane ukinili tamkajšnje železniško postajališče.
