Nočnega dela je skoraj dvakrat več kot pred štirimi leti

Zastoji, zapore in dolge kolone na slovenskih avtocestah pogosto sprožajo vprašanja voznikov, zakaj se več del ne izvaja ponoči, ko je promet precej redkejši. Prav na to temo so se danes odzvali v Darsu, kjer poudarjajo, da nočna dela izvajajo že vrsto let, njihov obseg pa se stalno povečuje.

Kot so sporočili, se zavedajo pričakovanj uporabnikov avtocest, ki si želijo čim hitrejše obnove cestne infrastrukture in čim manj motenj v prometu. Zato pomemben del vzdrževalnih in investicijskih aktivnosti izvajajo tudi v nočnem času.

Podatki kažejo, da se delež nočnega dela na Darsu povečuje. Medtem ko je leta 2021 predstavljal 15,7 odstotka vseh opravljenih delovnih ur, je do leta 2024 narasel na 26,4 odstotka. Lani je presegel 28 odstotkov, rast pa se nadaljuje tudi letos. V prvih petih mesecih letošnjega leta je bilo nočnega dela še več kot v enakem obdobju lani.

Pri tem opozarjajo, da poleg zaposlenih na Darsu številne aktivnosti ponoči izvajajo tudi zunanji izvajalci.

Od predorov do sanacij ograj

Nočno delo je po njihovih navedbah sestavni del številnih nalog na avtocestnem omrežju. Med drugim ponoči izvajajo intervencijske posege, dela zimske službe, vzdrževanje predorov, sanacije varnostnih ograj, obnovo prometne signalizacije in talnih označb ter postavljanje prometnih zapor. V nočnem času potekajo tudi posamezne tehnološke faze pri obnovah vozišč in drugih infrastrukturnih objektov.

Dars poudarja, da se določena dela ponoči izvajajo tudi na večjih gradbenih projektih, kadar to dopuščajo strokovni, organizacijski in varnostni pogoji. Kot primer navajajo gradnjo druge cevi predora Karavanke, kjer so gradbena dela potekala neprekinjeno, 24 ur na dan.

Pri Postojni iščejo dodatne možnosti za nočna dela

Posebej so se dotaknili tudi obnove avtocestnega odseka med Uncem in Postojno, ki v zadnjih tednih povzroča precej slabe volje med vozniki. Po navedbah Darsa projekt trenutno poteka v skladu z načrtovano časovnico.

Dodajajo, da skupaj z izvajalcem in nadzornim inženirjem sproti spremljajo potek del ter iščejo možnosti za dodatno optimizacijo gradbišča. Izvajalec tako že pripravlja predlog za uvedbo dodatnih nočnih del v naslednjih fazah projekta, o katerem bodo odločali po strokovni presoji in uskladitvi z nadzorom.

Že prihodnji teden je predvidena ena od zahtevnejših nočnih aktivnosti – betoniranje prekladne konstrukcije novega mostu čez reko Pivko.

Kot poudarjajo na Darsu, ostaja cilj vseh sodelujočih čim hitrejša in učinkovita izvedba projekta ob zagotavljanju prometne varnosti ter čim manjših nevšečnostih za uporabnike avtoceste.

Odziv po Vrtovčevih napovedih

Odziv Darsa prihaja po ponedeljkovi predstavitvi kandidata za ministra za infrastrukturo Jerneja Vrtovca v državnem zboru. Ta je med prioritetami prihodnjega mandata izpostavil širitev avtocestnega omrežja ter več nočnih del na prometnicah, kjer gradbišča povzročajo večje prometne zastoje.

Ob tem je posebej omenil območje Postojne, kjer nastajajo eni največjih prometnih zamaškov v državi, in izrazil pričakovanje, da bi se tam dela lahko začela izvajati tudi ponoči že ob koncu tega tedna.