Oddaja Tarča na TV Slovenija je objavila zapisnike operativnih sestankov med Darsom, izvajalci in nadzorniki, iz katerih izhaja, da so bila nekatera večja dela na primorski avtocesti prestavljena na čas po volitvah. Po poročanju oddaje bi lahko izvajalec Kolektor CPG dela na šestkilometrskem odseku med Uncem in Razdrtim začel že v začetku marca, zapore pa bi lahko postavili v istem tednu.
Primorska avtocesta znova ohromljena: kolone proti morju, zastoji po vsej Sloveniji
A zapisniki kažejo drugačno časovnico. Na sestanku 10. marca so zapisali: »Računamo, da bi bilo možno s strani DARS-a dobiti zeleno luč čez 14 dni.« Teden dni pozneje pa: »S strani DARS-a potrjeno, da se zapora postavlja ponoči 23., 24., 25. 3., tako da lahko dela na gradbišču začnejo že 25. 3. zjutraj.«
To pomeni dan po volitvah. Nato je prišlo do dodatnega zamika zaradi napovedanega sneženja, tako da so bila dela vzpostavljena približno mesec dni pozneje od prvotnih načrtov.
Dela zamaknjena zaradi volitev?
Po poročanju oddaje naj bi več neuradnih sogovornikov potrdilo, da so bila dela zamaknjena prav zaradi volitev, da bi se izognili prometnim zastojem in nezadovoljstvu javnosti tik pred glasovanjem.
Na Darsu očitke zavračajo. Kot navaja Tarča, so na družbi potrdili, da so izdali navodilo za ustavitev del na voznih in prehitevalnih pasovih, vendar poudarjajo, da ni šlo za splošno prekinitev vseh vzdrževalnih del. Za zamude naj bi bili po njihovem odgovorni tudi izvajalci in vreme.
Oddaja je razkrila tudi interno navodilo direktorice vzdrževanja na Darsu Jasne Kramar, poslano 5. marca vodjem avtocestnih baz. V njem piše: »Zaradi napovedanega gostega prometa smo s strani uprave in področja upravljanje dobili usmeritve, da v prihodnjih treh tednih ne izvajamo večjih vzdrževalnih del.«
Ko so dela vendarle stekla, so se začeli dolgi zastoji in številne prometne nesreče. Predstavniki Darsa, ministrstva in policije so na skupni novinarski konferenci odgovornost pripisovali predvsem voznikom. Predsednik uprave Darsa Andrej Ribič je denimo dejal: »Največ preglavic v zaporah predstavljajo nedisciplinirani in objestni vozniki.«
A Tarča opozarja, da so imeli odgovorni že prej opozorila prometnega strokovnjaka Andreja Cvara, ki je ocenil, da je zapora »ob trenutnih dimenzijah in prometu matematično obsojena na kolaps«. Opozoril je na preozke vozne pasove in neustrezno postavljene zaščitne pregrade brez zadostnega varnostnega odmika.
Po menjavi na infrastrukturnem ministrstvu je novi minister Jernej Vrtovec napovedal intenzivnejša nočna dela. »Pričakujem konec tega tedna, da se vsaj pri Postojni, kjer je največji prometni zamašek, začnejo izvajati dela ponoči,« je dejal v začetku junija.
Nočna dela potekala že prej?
Tarča ob tem ugotavlja, da so nočna dela sicer že potekala tudi prej, predvsem na odseku Slovenske Konjice–Dramlje, medtem ko na primorski avtocesti v istem obdobju večinoma niso izvajali niti dveh delovnih izmen dnevno.
Dars odgovarja Vrtovcu: Na avtocestah ponoči delamo že vrsto let
Vprašanje pa ostaja, ali bodo nočna dela dejansko pospešila obnovo ali pa bodo prinesla predvsem višje stroške. Izvajalec Kolektor CPG dodatnih stroškov za zdaj ne pričakuje, medtem ko direktor podjetja Garnol opozarja drugače: »Zagotovo so stroški, zrastejo s tem. Upam, da bo investitor imel posluh in pokril te stroške.«
Po njegovih besedah pozivov k nočnemu delu od prejšnje ministrske ekipe niso prejeli.
