Projekt je vreden približno 1,1 milijarde evrov, pri čemer je Slovenija iz evropskih sredstev prejela 389 milijonov evrov oziroma skoraj 35 odstotkov investicije. Novi tir bo izboljšal povezavo koprskega pristanišča z osrednjo Evropo ter povečal zmogljivost železniške proge.
Drugi tir bo prepustnost proge povečal z 98 na 212 vlakov dnevno. Železniška razdalja med Divačo in Koprom se bo skrajšala z 44,6 na 27,1 kilometra, potovalni čas pa s približno 100 minut na okoli 30 minut. Največja hitrost vlakov na odseku se bo povečala na do 160 kilometrov na uro.
Po ocenah naj bi projekt slovenskemu gospodarstvu prinesel okoli 150 milijonov evrov dodatnih prihodkov na leto ter povečal konkurenčnost Luke Koper in železniškega prometa. Ob tem naj bi več tovora prešlo s cest na železnico.
Kljub napredku projekta so nekateri okoliški prebivalci opozorili na vplive gradnje na okolje in poškodbe objektov. Reševanje teh težav naj bi potekalo tudi v prihodnje.
Po koncu gradnje drugega tira je predvidena še gradnja vzporednega tira, ki naj bi bil dokončan do leta 2030.
