Da pa bi to dosegli, je treba – ne glede na politične, lokalne in druge interese – na vseh ravneh podpreti projekt, ki Hrvaško pozicionira kot glavno logistično točko severnega Jadrana. Gre za projekt izgradnje novega kontejnerskega terminala v Omišalju. In da bi to novo pristanišče sploh imelo smisel, je treba uresničiti dva večja prometna projekta: izgradnjo nižinske železnice Reka – Zagreb in novega mostu na Krk, ki bi vključeval cestni in železniški promet, piše Jutarnji list.
Obstoječi most ne bo zadostoval za nove potrebe
Potem ko so pred leti obnovili obstoječi Krški most, je strateški načrt razvoja prometa predvidel tudi gradnjo tega drugega, novega mostu, vključno z železniškim mostom. Potreba za to že obstaja, ko pa bo kontejnerski terminal v Omišalju dokončan, bo ta potreba še večja, stari most pa ne bo zadostoval za vse to.
Trasa mostu bo potekala južneje od sedanje povezovalne ceste in most ne bo prečkal otoka Sv. Marko, temveč bo potekal od vzhodnega konca Črišnjevega zaliva čez polotok, kjer se zdaj nahaja trdnjava Maltempo, kar je to tudi najkrajša ravna črta med celino in otokom Krkom. Podmorski plinovod iz terminala za utekočinjeni zemeljski plin (LNG) v Omišalju že poteka skozenj prav zato, ker je to najkrajša povezava.
