Pred uradnim delom slovesnosti se bo premier udeležil vožnje s preizkusnim vlakom po novozgrajeni progi. Vlak bo pot začel na trasi proti Kopru, končna postaja pa bo prav pri predoru T8, kjer bo nato sledila slovesnost.
Gradnja drugega tira med Divačo in Koprom predstavlja enega največjih infrastrukturnih projektov v Sloveniji. Namen projekta je odpraviti ozko grlo na ključnem železniškem odseku ter dolgoročno povečati zmogljivost železniškega prometa. S tem naj bi se okrepila tudi konkurenčnost slovenskega gospodarstva in logistike, so sporočili iz kabineta predsednika vlade.
Kot je Robert Golob poudaril že ob zaključku gradbenih del na enem izmed odsekov novembra lani, ima projekt velik strateški pomen. »Drugi tir je eden tistih ključnih projektov, ki bo, skupaj z razširitvijo Luke Koper in modernizacijo železniškega omrežja, Slovenijo trdno in za daljše časovno obdobje utrdil kot eno od vodilnih logističnih destinacij v Evropi,« je dejal.
Nova železniška povezava bo dolga 27,1 kilometra in bo potekala skozi sedem predorov ter prek treh viaduktov. Projekt prinaša tudi pomembne izboljšave v prometni učinkovitosti: železniška razdalja med Divačo in Koprom se bo skrajšala z 44,6 kilometra na 27,1 kilometra, potovalni čas pa s približno 100–110 minut na okoli 30 minut. Največja hitrost vlakov na odseku se bo povečala s sedanjih 65–75 kilometrov na uro na do 160 kilometrov na uro.
Investicija v projekt znaša 1,109 milijarde evrov, pri čemer je Slovenija pridobila tudi nepovratna sredstva Evropske unije v skupni višini skoraj 390 milijonov evrov.
Ob tem že potekajo tudi aktivnosti za gradnjo vzporednega oziroma t. i. levega tira, ki bo omogočil polno dvotirnost proge. Z dokončanjem nove enotirne proge se bo zmogljivost na odseku Divača–Koper povečala z 98 na 212 vlakov na dan, po izgradnji dodatnega tira pa na 252 vlakov.
