Hrvaške ceste so za projektiranje novega mostu čez Kaštelanski zaliv izbrale rešitev zagrebškega Studia 3LHD in slovenskega podjetja Pipenbaher inženirji. Most, dolg približno 1600 metrov, bo povezoval Split in Kaštelo ter predstavlja enega ključnih infrastrukturnih projektov novega vhoda v Split.
Na natečaj je prispelo 12 projektov, zmagovalno rešitev pa je s tajnim glasovanjem podprlo sedem od enajstih članov ocenjevalne komisije pod vodstvom arhitekta Anteja Kuzmanića. Predlogi so bili anonimni, zato žirija ni vedela, kdo stoji za posameznimi rešitvami.
Studio 3LHD je v Splitu znan po prenovi mestne rive, slovenski inženir Marjan Pipenbaher pa je širši javnosti poznan kot projektant Pelješkega mostu. Na natečaju je sodelovalo tudi podjetje Ponting s projektantsko ekipo pod vodstvom Viktorja Marklja, katere predlog je zasedel peto mesto.
Most z razglednimi točkami in potjo za pešce
Načrtovani most bo visok približno 55 metrov in bo imel štiri prometne pasove ter ločeni poti za pešce in kolesarje. Pod njim bo zagotovljen neoviran plovni koridor za ladje, ki vplujejo v severno pristanišče in na terminal Ine.
Iz objavljene dokumentacije je razvidno, da zmagovalna rešitev predvideva most s poševnimi zategami. Razpon oziroma prost prehod pod mostom znaša približno 400 metrov, konstrukcijo pa bosta nosila dva pilona, visoka okoli 150 metrov nad morsko gladino. Po celotni dolžini mostu je predvidena postavitev protihrupnih zaščit.
Na vsaki strani mostu sta načrtovani po dve razgledni ploščadi, peš-kolesarska pot pa bo poglobljena, da protihrupne ograje ne bodo zastirale razgleda, hkrati pa bodo uporabniki zaščiteni pred hrupom in svetlobo vozil.
Podrobnejše informacije in vizualizacije naj bi predstavili na javni predstavitvi v Splitu po izteku desetdnevnega pritožbenega roka.
Gradnja ocenjena na 223 milijonov evrov
Natečaj je od ponudnikov zahteval tudi oceno stroškov gradnje in vzdrževanja mostu v naslednjih sto letih. Zmagovalni tim ocenjuje, da bi gradnja stala približno 223 milijonov evrov, kar sodi med srednje vrednosti ponujenih ocen (te so se gibale med 162,3 in 450 milijoni evrov). Stroški vzdrževanja v stoletnem obdobju naj bi znašali približno 125 milijonov evrov.
Drugo mesto na natečaju sta zasedla zagrebški Promevere in kitajski T. Y. Lin International Engineering Consulting, tretje splitski Porticus in srbski DB Inženjering, četrto kitajski China Civil Engineering Construction Corporation skupaj z Bomega Projects, peto pa Ponting.
Strateški projekt novega vhoda v Split
Most čez Kaštelanski zaliv je hrvaška vlada leta 2018 razglasila za strateški državni projekt. Je del širšega projekta novega prometnega vhoda v Split, ki se izvaja v treh fazah.
Prva faza predvideva gradnjo nove ceste od priključka Vučevica na avtocesti do povezave z državno cesto DC8 v Kaštelih, skupaj s predorom skozi Kozjak. Druga faza vključuje povezavo od Kopilice, dolgo približno devet kilometrov, ki zajema tudi most čez zaliv. Tretja faza poteka skozi mesto, od Kopilice do trajektnega pristanišča Split, z uporabo obstoječih prometnih koridorjev.
Novi most se bo na splitski strani navezal na štiripasovno cesto Stinice, na strani Kaštel pa na državno cesto DC8 prek novega priključka.
