Na odseku pri Postojni, ki so ga pregledali inšpektorji, se je v dobrih dveh mesecih zgodilo okoli 50 prometnih nesreč, zaradi česar se že več tednov pojavljajo vprašanja, ali je prometna ureditev ustrezna in ali so vozni pasovi v zapori preozki. V začetku maja je promet na primorski avtocesti dva dni zapored obstal za več ur, potem ko sta se na območju delovne zapore zgodili hujši nesreči.
Ministrica na teren poslala inšpektorje
Po dogodkih je infrastrukturna ministrica Alenka Bratušek na teren poslala pristojne inšpektorje, da preverijo ustreznost prometne ureditve.
Čeprav so na infrastrukturnem inšpektoratu sprva napovedali, da bodo javnosti predstavili ugotovitve o ustreznosti delovnih zapor, so pozneje sporočili le, da pojasnil za zdaj ne bodo dajali.
Neuradno je 24 ur poročal, da naj bi inšpektorji pri Postojni zaznali nepravilnosti pri postavitvi prometne signalizacije in prometne opreme. Merili so tudi širino voznih pasov v delovnih zaporah. Zaznali naj bi manjša odstopanja, vendar naj ta ne bi bistveno vplivala na prometno varnost.
Na AMZS ob tem poudarjajo, da mora biti prometna ureditev voznikom jasna in nedvoumna. “Sigurno je na zakonodajalcu oziroma upravljalcu, da v osnovi pripravijo vse na takšen način, da je skladno z zakonodajo in da je jasno in nedvoumno vsem voznikom, ki so v prometu,” je za televizijo povedal Manuel Pungertnik iz AMZS.
Glavna težava ostajajo vozniki
Po oceni AMZS sicer največjo nevarnost še vedno predstavljajo neprilagojena hitrost in premajhna varnostna razdalja. Pungertnik je med vožnjo skozi podobno zoženje proti Domžalam opozoril, da vozniki pogosto vozijo prehitro in preblizu.
“Ker vozim po omejitvi, to je 60 kilometrov na uro, če pogledamo promet, sem med najpočasnejšimi,” ugotavlja.
Med vožnjo je opozoril tudi na nevarno vožnjo avtomobila za njim. “Ne vem, koliko se lahko vidi v ogledalu, ampak zdaj imamo za seboj voznika, ki je definitivno na prekratki varnostni razdalji. To je dokazano. Zdaj več ne bi mogel odreagirati, sunkovito zavirati, smo v prometni nesreči. Je ne morem preprečiti. Voznik za mano je pa prepričan, da ima prostora dovolj,” pojasni Pungertnik.
Po njegovem mnenju so zoženi pasovi ob upoštevanju omejitve hitrosti še vedno dovolj varni. “Če se pelješ z omejeno hitrostjo oziroma s to, ki je dovoljena, me boste težko prepričali, da je to nevarno. Nevarno bi pa bilo, če bi se jaz tu vozil 130. Ker so pasovi preprosto preozki,” ugotavlja Pungertnik.
Dars brez odgovorov
Za pojasnila so se mediji obrnili tudi na DARS, vendar tam podrobnosti o ugotovitvah inšpektorjev za zdaj ne komentirajo.
“Podrobnosti glede na trenutno fazo postopka za zdaj ne moremo komentirati. Vse ugotovitve bodo predstavljene po seznanitvi Vlade Republike Slovenije z gradivom,” so zapisali. Na vprašanje, ali so morebitne nepravilnosti že odpravili, niso odgovorili.
Na AMZS medtem menijo, da bi dolgoročno večjo varnost na območjih delovnih zapor lahko zagotovili predvsem z učinkovitejšim nadzorom hitrosti in strožjim kaznovanjem kršiteljev.
