Ta ponedeljek je potekel predvideni rok za ponovno odprtje Železniške ceste med Koprom in Ankaranom, ki ga že nestrpno pričakujejo tako prebivalci Ankarana kot Kopra ter številni drugi vozniki, ki se dnevno vozijo med mestoma. Že več kot dva meseca in pol promet poteka po obvozu po državni Jadranski cesti v smeri proti Kopru, Škofijam in Dekanom. Potovanje med Koprom in Ankaranom se je zaradi tega podaljšalo za nekaj minut, v času prometnih konic pa se vozniki pogosto srečujejo tudi z zastoji, ki pot še dodatno podaljšajo.
Zato je odprtje prenovljene ceste, ki se nam obeta v torek, 17. junija, za mnoge težko pričakovana novica. Po prenovi bo ponovno vzpostavljena neposredna povezava med občinama, kar bo olajšalo vsakodnevne poti prebivalcev.
Most bo moral še počakati
Čeprav se promet na Železniško cesto vrača, pa eno pomembno vprašanje ostaja nerešeno – usoda mostu čez ankaranski obrobni kanal.
Na Občini Ankaran pojasnjujejo, da most ni bil del tokratne prenove, saj je v okviru državnega projekta »Ureditev AOK – faza 1A« predvidena njegova rušitev in gradnja novega objekta: »Most čez ankaranski obrobni kanal (AOK) je bil iz tokratnega posega izvzet, saj je skladno z državnim projektom ‘Ureditev AOK – faza 1A’ predvidena njegova rušitev. Za rušitev obstoječega in gradnjo novega mostu ter za kritje stroškov dokončne rekonstrukcije Železniške ceste je v skladu s tripartitnim sporazumom zadolžena družba Luka Koper,« pojasnjujejo na občini.
Dodajajo, da Luka Koper novega mostu še ni zgradila, zato tudi ni mogoče izvesti dokončne rekonstrukcije Železniške ceste. Ta bi po načrtih v prihodnje vključevala dodatno nadvišanje ceste, njeno razširitev in druge posege, predvidene v državnem prostorskem načrtu za razvoj pristanišča.
Čeprav bo tako promet kmalu znova stekel po prenovljeni cesti, bo na dokončno ureditev tega pomembnega prometnega odseka treba počakati še nekaj časa.
Videonadzor proti prepovedanemu tranzitu tovornjakov
Na Občini Ankaran pojasnjujejo, da so se gradbena dela na Železniški cesti zaključila v pogodbeno določenem roku, čeprav so trajala nekoliko dlje, kot so si sprva želeli. Krajšo zamudo sta povzročila deževno vreme in izvedba dodatnih geomehanskih ukrepov, ki med načrtovanjem niso bili predvideni. Ti posegi so bili potrebni za izboljšanje nosilnosti spodnjega ustroja ceste. Po odstranitvi zapornic in izvedbi del na ankaranskem obrobnem kanalu, ki jih je opravila Luka Koper, je v obcestnem kanalu ob Železniški cesti namreč stalno prisotna voda. Ta vpliva na stabilnost terena in zaradi dolgotrajnega zamakanja zmanjšuje nosilnost cestišča.
Na stanje ceste je po navedbah občine vplival tudi nedovoljen tranzit težkega tovornega prometa proti kamionskemu terminalu Luke Koper. Na Železniški cesti je doslej veljala prepoved vožnje za vozila, težja od 3,5 tone, vendar naj bi številni tovornjaki prepoved kljub temu kršili. »Vožnja več deset ton težkih tovornjakov po Železniški cesti in preko obstoječega mostu čez ankaranski obrobni kanal ni le prepovedana, ampak tudi nevarna,« opozarjajo na občini.
Ker se prepoved po njihovih navedbah ne spoštuje, je Občina Ankaran napovedala uvedbo videonadzora na Železniški cesti. Z nadzorom in dodatnimi ukrepi želijo doseči popoln umik nedovoljenega težkega tovornega prometa s te prometnice ter preprečiti nadaljnje poškodbe ceste in mostu.
