Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek si je danes ogledala potek gradnje serminske vpadnice v Kopru. Kot je povedala, se projekt, ki bi moral biti po načrtih končan do pomladi prihodnje leto, zaradi vgradnje kablovoda zamika za dobre štiri mesece.
Konec gradnje šele konec leta 2026?
Bratušek je ob tem zatrdila, da se dodatnih zamikanj in dodatnih finančnih bremen pri tem projektu ne pričakuje. Konec gradnje tako napovedujejo za konec prihodnjega leta. Projekt je ocenjen na nekaj manj kot 9,4 milijona evrov z davkom.
Prva dela za gradnjo vpadnice, ki bo povezala razcep Sermin na stiku primorske avtoceste in obalne hitre ceste ter območje Luke Koper, so se začela lansko poletje. Promet na obalni hitri cesti zaradi del po zagotovilih Darsa ne bo oviran, saj je odcep z nje na novo vpadnico že nekaj časa urejen.
Kaj bo z vinjetami?
V prihodnjem letu bodo serminsko vpadnico nekaj mesecev gradili hkrati s širitvijo bertoške vpadnice, ki povezuje avtocestni priključek Bertoki in vhod V3-Bertoki v Luko Koper. Predsednik uprave Darsa Andrej Ribič je povedal, da naj bi to gradnjo po načrtih začeli v začetku leta 2026.
Kot je potrdila Bratušek, so v pogovorih z Darsom, da za vožnjo v obdobju sočasne gradnje obeh vpadnic na hitri cesti do Kopra ne bi potrebovali vinjete. Ribič je dodal, da se začasna ukinitev vinjetnega sistema za koprsko hitro cesto načrtuje v drugi polovici prihodnjega leta.
Koprski župan Aleš Bržan je povedal, da bo lahko Dars zaradi začasnega dovoljenja za vožnjo brez vinjete lažje ugotovil, kakšen bi bil dejanski izpad, še posebej v času poletne sezone. Dodal je, da bo na tak način jasno tudi, ali vinjete vplivajo na boljšo pretočnost.
“Ukinitev vinjet na dolgi rok ni izvedljiva zaradi finančne stabilnosti Darsa”
Bratušek je glede želja za ukinitev vinjete na hitri cesti do Kopra povedala, da je skupno stališče ministrstva in Darsa, da za to ni zakonske podlage. Dodala je, da razume ljudi, ki si tega želijo, da pa ne more razumeti poslancev, ki s takšnimi idejami na kocko postavljajo finančno stabilnost Darsa.
“Če to naredimo tukaj, se lahko po Sloveniji odpre ničkoliko točk, kjer bodo ljudje želeli enako,” je pojasnila in dodala, da finančna stabilnost Darsa omogoča nemoten potek številnih infrastrukturnih projektov. Med drugim je spomnila na tretjo razvojno os in cesto med Koprom in Dragonjo.
Glede načrtov za gradnjo ceste med Koprom in Dragonjo je Bržan priznal, da se kljub željam prostorski načrt zanjo v tem mandatu najverjetneje ne bo sprejel. Spomnil je na civilno iniciativo in spremembo trase, zaradi česar bo treba pridobiti novo oceno vplivov na okolje. “A tudi če bo to leta 2027, se mi zdi sprejemljivo. Z vsem, kar zgradimo, smo bližje cilju,” je strnil.
Očitno kaosu na istrskih cestah še dolgo ne bo videti konca.
