Dela na krožišču Belveder med Jagodjem in Valeto ter z njimi povezana prometna ureditev še naprej povzročajo težave voznikom. Po odzivih iz Pirana in pozivu piranskega župana Andreja Korenike k drugačni organizaciji del smo za pojasnila o razmerah in ukrepih zaprosili tudi Občino Izola.
Na občini pravijo, da se zavedajo težav in nevšečnosti, ki jih uporabnikom te pomembne prometne povezave povzročajo gradbena dela in z njimi povezani zastoji.
»Še posebej razumemo obremenitev domačinov, ki morajo to relacijo zaradi vsakodnevnih obveznosti prevoziti tudi večkrat na dan. Zato si prizadevamo, da bi bile prometne omejitve in njihov vpliv na pretočnost prometa čim manjši,« so za portal ObalaPlus pojasnili na Občini Izola.
Pritožb manj kot junija
Na občini ob tem ugotavljajo, da so trenutne razmere vendarle nekoliko drugačne kot ob junijskem izvajanju del.
»Po ponovni vzpostavitvi del je število pritožb, naslovljenih na občino, bistveno manjše kot v junijskem obdobju,« so navedli.
Z dokončanjem novega krožišča pričakujejo bolj tekoč in varnejši promet na tem območju.
Težave zaradi del na Belvederju sicer niso nove. Že junija so na tem območju nastajali dolgi zastoji, zaradi katerih je bil prometni režim pozneje spremenjen, nadaljevanje del pa prestavljeno na čas po koncu glavne turistične sezone.
Glavni investitor DRSI, izvajalec CPK
Občina Izola je podrobneje pojasnila tudi, kdo je pristojen za posamezne dele projekta.
Glavni investitor izgradnje krožišča na Belvederju je Direkcija RS za infrastrukturo (DRSI), Občina Izola pa sodeluje kot investitor v manjšem delu, ki se nanaša na občinske ceste. Izvajalec del je družba CPK, d. d.
Ker dela večinoma posegajo na državno cesto, v manjšem delu pa tudi na občinske ceste, so temu ustrezno razdeljene tudi pristojnosti pri izdajanju dovoljenj za zapore.
Dovoljenje za zaporo državne ceste izdaja DRSI, dovoljenje za zaporo občinskih cest pa Občina Izola.
Občina je dovoljenje za zaporo občinskih cest in preusmeritev prometa po njih izdala za obdobje od 15. septembra do vključno 26. oktobra 2026.
Promet je treba spremljati 24 ur na dan
Občina je v odgovoru opozorila na več pogojev, ki jih je treba spoštovati v času zapore.
Zapora se lahko uvede in izvaja samo ob hkratnem izvajanju del.
Posebej pomemben pa je pogoj, ki se nanaša na nastanek prometnih zastojev. V primeru gostejšega prometa, ob prometnih konicah oziroma ob nastanku daljših čakalnih vrst pred semaforji na državni cesti mora prejemnik dovoljenja zagotoviti ročno usmerjanje prometa tako, da bo ta potekal čim bolj tekoče.
Po potrebi mora biti ročno usmerjanje zagotovljeno tudi v nočnem času.
»Glede na navedeni pogoj je prejemnik dovoljenja dolžan zagotoviti stalno, 24-urno spremljanje poteka prometa ter v primeru potrebe pravočasno zagotoviti ročno usmerjanje prometa,« so pojasnili na Občini Izola.
To pomeni, da je treba razmere spremljati ves čas in se ob nastanku daljših kolon pravočasno odzvati z ročnim usmerjanjem prometa.
Občina zahtevala natančen terminski načrt
Občina Izola je od izvajalca del zahtevala tudi natančen terminski načrt zavezujočih faz izvedbe.
Namen zahteve je, da bi bile priključne občinske ceste zaprte le najkrajši možni čas.
Pomemben pogoj dovoljenja je tudi dostopnost objektov. Zapore se lahko izvajajo samo tako, da je ves čas zagotovljen dostop do objektov zunaj območja zapore.
Prejemnik dovoljenja mora lastnike in uporabnike objektov ter zemljišč, na katere zapora vpliva, še pred začetkom izvajanja zapore pisno obvestiti o načinu in terminih zapore ter možnostih dostopa in dostave. Z njimi se mora pravočasno dogovoriti tudi o načinu zagotavljanja dostopa.
V Piranu medtem pozivi k nočnemu delu
O organizaciji del na Belvederju se v zadnjih dneh vrstijo tudi pozivi k spremembam.
V Gibanju Svoboda Piran so piranskemu županu Andreju Koreniki predali pobudo, da bi se dela, zaradi katerih je treba omejevati promet, izvajala predvsem ponoči, podnevi pa predvsem tista, ki bistveno ne vplivajo na pretočnost.
Korenika je nato za portal ObalaPlus povedal, da je uvedbo nočnega dela in sprostitev prometa v času največjih obremenitev že sam predlagal ministru za infrastrukturo in energetiko Jerneju Vrtovcu.
Predlagal je tudi dodatno nočno izmeno oziroma prestavitev del, ki najbolj ovirajo promet, v nočni čas. Od pristojnih pričakuje še, da skupaj z izvajalcem preverijo možnosti povečanja števila ekip in podaljšanja delovnega časa.
Posebej je opozoril na dostopnost ceste za reševalna in gasilska vozila, saj lahko dolge kolone otežijo pravočasen prihod intervencijskih služb.
Korenika o Belvederju: »Gradbišče so ponovno odprli preuranjeno«
Omejitve predvidene do 26. oktobra
Dovoljenje Občine Izola za zaporo občinskih cest in preusmeritev prometa velja do vključno 26. oktobra.
Na občini poudarjajo, da si prizadevajo za čim manjši vpliv del na pretočnost, od izvajalca pa so zahtevali natančen terminski načrt, s katerim naj bi zagotovili, da bodo priključne občinske ceste zaprte le najkrajši možni čas.
Medtem ostaja eden ključnih pogojev prometne ureditve stalno spremljanje razmer: ob gostejšem prometu in daljših čakalnih vrstah je treba pravočasno zagotoviti ročno usmerjanje prometa, da bi ta kljub delom potekal čim bolj tekoče.
