V ponedeljek je bila primorska avtocesta zaradi prevrnjenega tovornjaka na mestu delovne zapore več ur zaprta v obe smeri. Promet proti Ljubljani je ponovno stekel šele po 11 urah. Kljub kritikam na račun prometne ureditve policija med najpogostejšimi vzroki nesreč še naprej izpostavlja neprilagojeno hitrost, neustrezno varnostno razdaljo in nepravilne premike vozil.
Ključna je prilagojena vožnja mimo zapore
Na Darsu poudarjajo, da so delovne zapore postavljene skladno z vsemi varnostnimi standardi, vozniki pa morajo vožnjo razmeram dodatno prilagoditi.
Posebej opozarjajo na pravilno vožnjo skozi zožene pasove. Vozniki naj ne vozijo vzporedno, temveč v zamiku, saj se s tem poveča pretočnost prometa in zmanjša možnost naletov ter bočnih trčenj.
“Na avtocestnem omrežju je trenutno več delovnih zapor, kjer promet poteka po zoženih prometnih pasovih, zato je še posebej pomembno, da vozimo v zamiku in ne vzporedno. S takšnim načinom vožnje prispevamo k bolj tekočemu prometu, ohranjanju ustrezne varnostne razdalje, zmanjševanju zastojev in večji prometni varnosti,” so pozvali.
Na območjih zoženj je Dars zato postavil tudi prometne znake »Voziti v zamiku«.
Prehitevanje je lahko nevarno
Ker sta vozna pasova v zapori bistveno ožja od običajnih – desni meri tri metre, levi pa le 2,3 metra – je vožnja skozi zoženje zahtevnejša, predvsem za večja vozila.
Na Darsu opozarjajo, da lahko nepravilno prehitevanje hitro pripelje do nevarnih situacij.
“Zaradi zoženih pasov je prehitevanje zahtevnejše in lahko tudi nevarnejše, vzporedna vožnja pa dodatno zmanjšuje pretočnost ter ustvarja zastoje,” poudarjajo.
Pristojni zato voznikom svetujejo:
- zmanjšanje hitrosti pred vstopom v zaporo,
- dosledno vzdrževanje varnostne razdalje,
- izogibanje sunkovitim menjavam pasov,
- vožnjo v zamiku namesto vzporedno,
- dodatno previdnost pri prehitevanju tovornih vozil.
Dars: drugačna ureditev trenutno ni mogoča
Čeprav nekateri vozniki menijo, da bi bila varnejša ureditev z enim širšim pasom v vsako smer, na Darsu pravijo, da bi to povzročilo še večje zastoje in povečalo tveganje za nesreče.
“To bi povzročilo še večji zastoj na ustju zapore in še večjo možnost za nesreče, kakršna se je zgodila v nedeljo,” je za TV Slovenija pojasnil vodja službe za upravljanje prometa in varnost pri Darsu Zvonko Zavasnik. “Dars je prvi, ki bi naredil širše pasove, če bi jih lahko. Ampak ko imamo na razpolago enosmerno vozišče širine enajst metrov, potem je zelo težko narediti pasove, široke tri in več metrov, kolikor bi potrebovali za normalen promet,” je poudaril.
Po podatkih Darsa območje delovne zapore dnevno prevozi okoli 52 tisoč vozil. Prav zato pristojni poudarjajo, da lahko največ za varnost in pretočnost storijo prav vozniki sami – s strpno, umirjeno in prilagojeno vožnjo skozi zoženje.
