Po mesecih napovedi in zamud je uvedba sekcijskega merjenja hitrosti na slovenskih avtocestah tik pred ciljem. Urad RS za meroslovje je 2. septembra zaključil prvo overitev merilnikov hitrosti tipa iCar5 na treh od štirih predvidenih odsekov.

Za naprave na teh lokacijah so bila izdana potrdila o skladnosti, rezultati meritev pa se lahko uporabljajo v postopkih zaradi prekoračitve hitrosti po Zakonu o pravilih cestnega prometa.

Kje bodo merili povprečno hitrost?

Uspešno so bili overjeni sistemi na treh avtocestnih odsekih:

Logatec–Vrhnika v smeri Ljubljane,
Ljubljana Brod–Vodice v smeri Kranja,
Grosuplje–Ivančna Gorica v smeri Novega mesta.

Za voznike s Primorske je seveda posebej pomemben prvi odsek. Na relaciji Logatec–Vrhnika proti Ljubljani bo sistem vozila spremljal na odstavnem, voznem in prehitevalnem pasu, merjenje pa poteka s sprednje strani vozila.

Med Brodom in Vodicami prav tako meri s sprednje strani in zajema tri prometne pasove, medtem ko sta na odseku Grosuplje–Ivančna Gorica vključena vozni in prehitevalni pas.

Ne merijo hitrosti v eni točki

Pri sekcijskem merjenju je bistvena razlika v primerjavi s klasičnim radarjem.

Sistem ne ugotavlja zgolj, kako hitro vozilo pelje v trenutku, ko zapelje mimo merilne naprave, temveč izračuna njegovo povprečno hitrost na celotnem nadzorovanem odseku.

Ob vstopu na odsek sistem zazna vozilo in čas njegovega prehoda. Enako se zgodi ob izstopu. Ker je razdalja med obema merilnima točkama znana, je mogoče iz časa, ki ga je voznik potreboval za pot, izračunati njegovo povprečno hitrost.

Če je ta višja od dovoljene, je lahko meritev podlaga za prekrškovni postopek.

To pomeni tudi, da zgolj zmanjšanje hitrosti neposredno pred izhodno kamero vozniku, ki je večji del odseka vozil prehitro, ne bo nujno pomagalo.

Ali kazni že prihajajo?

Overitev merilnikov še ni isto kot potrditev, da policija na vseh treh odsekih že aktivno sankcionira voznike.

Urad za meroslovje je potrdil, da so trije sistemi uspešno prestali prvo overitev in da se njihovi rezultati lahko uporabljajo v postopkih zaradi prekoračitve hitrosti. Portal 24ur je ob današnjem poročanju na policijo in ministrstvo za notranje zadeve naslovil tudi vprašanje, ali je merjenje že steklo oziroma kdaj bo, odgovore pa so ob objavi še čakali.

Za voznike je bistveno predvsem to, da je bila ena ključnih formalnih ovir za uporabo sistemov na treh odsekih zdaj odpravljena.

Četrti sistem še čaka

Od štirih predvidenih odsekov za zdaj prve overitve ni uspešno zaključil sistem Podmilj–Ločica, torej na območju trojanskih predorov.

Kot je pojasnil Urad RS za meroslovje, je vložnik zahteve za overitev na merilniku naknadno izvedel določene posege, zato postopek še ni zaključen. Merilnik bo predvidoma overjen naknadno.

Tako so trenutno pripravljeni trije od štirih načrtovanih sistemov.

Sekcijsko merjenje spremljale zamude

Pot do uvedbe novega sistema je bila sicer precej daljša od prvotnih načrtov.

Dars je za vzpostavitev sekcijskega merjenja izbral podjetje Intermatic, uporabljeni pa so merilniki iCar5 belgijskega proizvajalca MacQ. Prvotni pogodbeni roki niso bili doseženi, zaradi zamud pa je Dars napovedal tudi uveljavljanje pogodbenih kazni.

Pozneje se je kot možen začetek omenjal konec julija, nato september. Zdaj so trije sistemi dobili tudi potrebno uradno overitev.

Povprečno hitrost lahko spremljate tudi sami

Zanimivo novost je ob začetku sekcijskega merjenja uvedel tudi AMZS.

Njihova mobilna aplikacija lahko vozniku na območju sekcijskega merjenja prikazuje njegovo trenutno povprečno hitrost. Ob vstopu na nadzorovani odsek aplikacija s pomočjo GPS zazna začetno točko, nato pa med vožnjo sproti izračunava povprečje.

Voznik tako ne vidi zgolj trenutne hitrosti, temveč lahko spremlja tudi podatek, ki je pri sekcijskem nadzoru bistven – kako hitro je v povprečju vozil od vstopa na nadzorovani odsek.

Kaj pa, če zaradi del spremenijo omejitev?

Sekcijsko merjenje je zasnovano za odseke, na katerih velja enotna omejitev hitrosti.

Če bi zaradi cestnih del, nesreče ali drugih okoliščin upravljavec na delu odseka začasno spremenil omejitev, se sekcijsko merjenje v takšnih okoliščinah ne bo izvajalo, je za 24ur pojasnil višji samostojni policijski inšpektor Matjaž Leskovar.

Glavna posebnost novega sistema tako ostaja preprosta: vozniku ni več treba paziti na hitrost zgolj ob posamezni merilni točki. Pomembna bo hitrost njegove vožnje skozi celoten nadzorovani odsek.

Za številne voznike s Primorske bo prvi stik z novim načinom nadzora prav na poti proti prestolnici – med Logatcem in Vrhniko v smeri Ljubljane.