Kitajski avtomobilski proizvajalec BYD se pripravlja na začetek serijske proizvodnje v svoji novi tovarni na Madžarskem. Naložba v Szegedu odpira vprašanje, katera evropska pristanišča bodo sodelovala pri oskrbi proizvodnje in distribuciji izdelanih avtomobilov. Med njimi bi lahko bilo tudi koprsko pristanišče, prek katerega BYD že od leta 2025 izvaža vozila na evropski trg.
»Proizvajalec BYD izvaža avtomobile v Evropo (tudi) preko koprskega pristanišča že od lanskega leta. Morebitno nadaljnje sodelovanje na drugih področjih za zdaj še preučujemo, zato konkretnih informacij še ne moremo podati,« so za portal OBALAplus pojasnili v Luki Koper.
Nova tovarna na Madžarskem odpira logistične priložnosti
Z novo tovarno v Szegedu BYD vzpostavlja proizvodno središče v Evropski uniji. Proizvodnja avtomobilov zahteva redno oskrbo s surovinami, sestavnimi deli in drugimi materiali, hkrati pa učinkovito organizacijo distribucije izdelanih vozil.
V koprskem pristanišču v tem prepoznavajo potencial za dodatne logistične posle.
»Vsekakor je BYD-jeva naložba na Madžarskem zanimiva tako za Luko Koper kot za vse deležnike oz. logiste, ki bi lahko sodelovali pri organizaciji logističnih rešitev, tako pri prekomorskem izvozu avtomobilov kot uvozu surovin in komponent za izdelavo vozil,« so pojasnili.
Konkretnih dogovorov o dodatnem sodelovanju z BYD v Luki Koper za zdaj niso potrdili. Poudarjajo pa, da možnosti še preučujejo.
Dve desetletji izkušenj z avtomobilsko industrijo
Luka Koper ima z organizacijo logističnih tokov za avtomobilske proizvajalce dolgoletne izkušnje. V pristanišču izpostavljajo predvsem sodelovanje z južnokorejskimi proizvajalci, ki so koprsko transportno pot za oskrbo svojih tovarn in izvoz vozil začeli uporabljati že pred približno dvema desetletjema.
»V Luki Koper smo že pred dvema desetletjema uspeli prepričati predvsem južnokorejske, kasneje pa tudi druge avtomobilske proizvajalce, da je transportna pot preko Kopra najbolj optimalna za oskrbo njihovih tovarn oz. izvoz na prekomorske trge,« so navedli.
Prav te izkušnje bi lahko bile pomembna prednost tudi pri pridobivanju poslov, povezanih z novo madžarsko tovarno.
»Izkušnje s tovrstnimi kompleksnimi posli in dejstvo, da v zadnjih letih povečujemo pristaniške kapacitete, so vsekakor močna referenca pri pridobivanju tovrstnih blagovnih tokov,« so še poudarili.
Luka Koper širi zmogljivosti za pretovor avtomobilov in surovin
V koprskem pristanišču trenutno poteka več pomembnih infrastrukturnih naložb, ki bodo povečale zmogljivosti za pretovor različnih vrst tovora, tudi tistega, ki je povezan z avtomobilsko industrijo.
»Navedeni posli zahtevajo širok spekter terminalskih storitev, ki jih v družbi intenzivno nadgrajujemo na vseh ključnih segmentih: v teku je razširitev kontejnerskega terminala na prvem pomolu, gradnja nove garažne hiše, kmalu pa bo zaključen novi privez in avtomatizirano skladišče za jeklene kolute, ki se pretežno uporabljajo prav v avtomobilski industriji,« so za portal OBALAplus pojasnili v Luki Koper.
Razširitev kontejnerskega terminala bo povečala možnosti za pretovor komponent in drugih materialov, nova garažna hiša bo zagotovila dodatne zmogljivosti za skladiščenje avtomobilov, novi privez in skladišče za jeklene kolute pa bosta pomembna tudi za logistiko surovin, ki jih uporablja avtomobilska industrija.
Pretovor kitajskih avtomobilov v Kopru močno narašča
Kitajski avtomobilski proizvajalci so v zadnjih letih postali vse pomembnejši uporabniki koprskega pristanišča.
Po podatkih, ki jih je Luka Koper predstavila v medijih, je leta 2024 prek pristanišča potovalo približno 10.000 avtomobilov kitajskih znamk, leta 2025 pa že okoli 44.000. Gre za skupno število vozil različnih kitajskih proizvajalcev, med katerimi je tudi BYD.
Vozila so prek Kopra namenjena predvsem trgom srednje in vzhodne Evrope. Rast pretovora kaže na vse večji pomen koprskega pristanišča za kitajsko avtomobilsko industrijo, ki svojo prisotnost na evropskem trgu krepi tudi z vzpostavljanjem proizvodnih obratov.
Bo nova tovarna BYD prinesla dodatne posle v Koper?
Za zdaj je potrjeno, da BYD koprsko pristanišče že uporablja za uvoz svojih avtomobilov na evropski trg. Z zagonom proizvodnje v Szegedu pa bi se lahko odprle dodatne možnosti za logistično sodelovanje, zlasti pri dobavi surovin in komponent ter izvozu izdelanih vozil.
Ali bo nova madžarska tovarna dejansko prinesla tudi nove blagovne tokove prek Kopra, ostaja odprto vprašanje. V Luki Koper možnosti za širitev sodelovanja preučujejo, konkretnih dogovorov pa za zdaj niso potrdili.
Pri pridobivanju novih poslov računajo predvsem na dolgoletne izkušnje z avtomobilsko industrijo ter širitev pristaniških zmogljivosti, s katerimi želijo okrepiti konkurenčnost koprske transportne poti.
