Prometna nesreča predsednice republike Nataše Pirc Musar, ki se je konec julija zgodila v predoru Kastelec na primorski avtocesti, dobiva novo razsežnost.
Tokrat ne gre toliko za sam vzrok trčenja, temveč za vprašanje, kako je bilo organizirano varovanje predsednice in ali je bila sestava predsedniške kolone skladna s pravili.
Kot je v oddaji 24UR ZVEČER razkril POP TV, policijsko poročilo o organizaciji prevoza in varovanja predsednice ugotavlja odstopanje od priročnika Taktika osebnega varovanja. Ta določa tudi pravila glede sestave spremstva in razporeditve policistov v vozilih.
V koloni tri vozila, predsednica v srednjem
V času prometne nesreče so bila po ugotovitvah policijskega poročila v koloni tri vozila.
Predsednica je bila v srednjem kombiniranem vozilu, pred in za njim pa sta bili policijski vozili.
Zadnje vozilo je imelo vlogo spremljevalnega oziroma varnostnega vozila. V njem je bil poleg voznika še najmanj en policist, zadolžen za varovanje predsednice.
Vsa tri vozila so med vožnjo uporabljala svetlobne in zvočne znake, namenjene vozilom s spremstvom, pri čemer poročilo glede namestitve svetlobnih znakov ni ugotovilo neskladnosti s predpisi.
Vprašanje pa se je pojavilo pri prvem vozilu kolone.
V prvem vozilu samo voznik
Po ugotovitvah poročila je bil namreč v vozilu, ki je vozilo pred predsedničinim avtomobilom, samo en policist – voznik.
Prav tu naj bi prišlo do odstopanja od pravil, ki jih za takšno spremstvo določa policijski priročnik.
Kot je poročal POP TV, priročnik določa, da mora biti v dodatnem spremljevalnem vozilu, ki vozi pred vozilom varovane osebe, poleg voznika prisoten najmanj še en varnostnik.
V konkretnem primeru dodatnega člana ekipe v prvem vozilu ni bilo.
Poročilo po navedbah POP TV ugotavlja tudi, da priročnik ne predvideva možnosti, po kateri bi takšno vozilo z enim policistom prevzelo vlogo predhodnega policijskega vozila.
Obstaja izjema, vendar tudi zanjo veljajo pravila
Pravila sicer dopuščajo tudi drugačno sestavo kolone, vendar le v zelo redkih primerih.
Takrat lahko kolono spredaj in zadaj spremljata uniformirana policista na motornih kolesih. Toda tudi pri takšni organizaciji je predvideno zaključno policijsko vozilo, v katerem morata biti najmanj dva uniformirana policista.
Ugotovitve policijskega poročila tako odpirajo vprašanje, zakaj je bila kolona ob julijski vožnji sestavljena tako, kot je bila.
Žaberl: Priročnik je del internih pravil
Ugotovitve je za POP TV komentiral tudi strokovnjak za varnostna vprašanja Miroslav Žaberl.
Po njegovi razlagi je priročnik Taktika osebnega varovanja del internih pravil policije, ki jih morajo policisti pri izvajanju takšnih nalog upoštevati.
Žaberl ocenjuje, da ugotovitve poročila kažejo na neupoštevanje pravil stroke pri varovanju predsednice med vožnjo s spremstvom. Opozoril je tudi, da lahko nespoštovanje takšnih pravil odpira vprašanje disciplinske odgovornosti.
Hkrati poudarja, da je varovanje določenih oseb ena temeljnih nalog policije, pri takšnem delu pa je pomembno tudi zaupanje med varovano osebo in policisti, ki zanjo skrbijo.
Nesreča se je zgodila konec julija v predoru Kastelec
Nesreča, zaradi katere je bilo pozneje odprtih več postopkov, se je zgodila konec julija v predoru Kastelec na primorski avtocesti.
Vozilo, v katerem je bila predsednica, je trčilo v policijsko vozilo pred njim, nato pa ga je odbilo v steno predora.
Po doslej objavljenih policijskih ugotovitvah naj bi voznik vozila, v katerem je bila predsednica, vozil na premajhni varnostni razdalji. Policija je zaradi suma povzročitve prometne nesreče iz malomarnosti dokumentacijo predala Posebnemu oddelku Specializiranega državnega tožilstva.
Predsednica si je v nesreči zlomila ključnico, poškodovana je bila tudi ena od njenih sopotnic.
Pirc Musarjeva je pozneje javno priznala tudi, da med vožnjo ni bila pripeta z varnostnim pasom, in to označila za napako.
Že prejšnji nadzor pokazal pomanjkljivosti
Najnovejše ugotovitve o organizaciji varovanja niso prve nepravilnosti oziroma pomanjkljivosti, ki so prišle na dan po nesreči.
Strokovni nadzor nad delom Policijske uprave Koper je že pred tem pokazal težave pri vodenju in obravnavi dogodka.
Med drugim je bilo ugotovljeno, da na kraju nesreče ni bilo starešine, ki bi policistom pomagal pri obravnavi in preiskovanju prometne nesreče z udeležbo varovane osebe. V preiskovanje se ni ustrezno vključil niti sektor uniformirane policije PU Koper.
Nadzorniki so opozorili tudi na pomanjkljivosti pri obveščanju, izpolnjevanju dokumentacije in spoštovanju nekaterih rokov.
Gre sicer za drug nadzor in druga vprašanja kot pri policijskem poročilu o organizaciji predsedničinega varovanja, ki ga je zdaj pridobil POP TV.
Preiskava nesreče še ni zaključena
Pomembno je tudi, da ugotovitve glede organizacije varovanja same po sebi ne pomenijo odgovora na vprašanje kazenske odgovornosti za prometno nesrečo.
Postopki v zvezi z nesrečo namreč še potekajo.
Novo policijsko poročilo pa prvič podrobneje osvetljuje še eno plat dogodka: ne samo, zakaj je prišlo do trčenja, temveč kako je bilo tistega dne organizirano varovanje ene najbolj varovanih oseb v državi.
