Če imate avtomobil, ki je na cesti že desetletje ali več, je precej mogoče, da njegova klimatska naprava uporablja hladivo (t. i. plin za klimatsko napravo) R134a. To je bilo dolga leta standardno hladivo v avtomobilskih klimatskih napravah, zaradi velikega vpliva na segrevanje ozračja pa so ga v novih vozilih nadomestila okolju prijaznejša hladiva.
Nemški avtomobilski klub ADAC je zdaj opozoril, da utegne biti vzdrževanje starejših klimatskih naprav v prihodnjih letih vse dražje.
R134a postaja vse redkejši
V ozadju je evropska uredba o fluoriranih toplogrednih plinih oziroma F-plinih. Evropska unija količine fluoriranih ogljikovodikov, ki jih je dovoljeno dati na trg, postopoma zmanjšuje, leta 2050 pa je za to skupino predvidena odprava kvot.
Po podatkih ADAC je bilo leta 2024 dovoljeno na trg dati količino, ki je predstavljala 31 odstotkov izhodiščne vrednosti. Leta 2027 naj bi ta delež padel na 17 odstotkov, leta 2030 pa na devet odstotkov.
Težava je predvsem v tem, da število starejših avtomobilov, ki R134a še vedno potrebujejo, ne upada tako hitro kot količina hladiva, ki je na voljo.
Manjša ponudba ob nadaljnjem povpraševanju pa lahko pomeni višje nabavne cene in posledično dražje servisiranje avtomobilskih klimatskih naprav.
Kateri avtomobili so lahko prizadeti?
R134a se je v avtomobilski industriji uporabljal desetletja. V EU je bilo postopno opuščanje tega hladiva v novih avtomobilskih klimatskih napravah zaključeno leta 2017.
Zato so potencialno najbolj izpostavljeni lastniki starejših vozil, predvsem tistih iz obdobja pred letom 2017.
Vendar letnica avtomobila sama po sebi še ne pove zanesljivo, katero hladivo uporablja. Najbolje je preveriti oznako v vozilu oziroma servisno dokumentacijo. Podatek o vrsti in praviloma tudi predpisani količini hladiva je pogosto naveden na nalepki v motornem prostoru.
Če je na njej oznaka R134a, avtomobil sodi med vozila, na katera se nanaša opozorilo ADAC.
Ali lahko R134a preprosto zamenjajo z novejšim hladivom?
Tu se stvari zapletejo.
Novejši avtomobili pogosto uporabljajo hladivo R1234yf, vendar to ne pomeni, da ga je mogoče pri starejšem avtomobilu preprosto natočiti namesto R134a.
ADAC opozarja, da je treba pri morebitni predelavi preveriti tehnično združljivost sistema in predvsem, ali je takšna sprememba za konkretno vozilo dovoljena. Pri starejših vozilih pogosto manjkajo ustrezne odobritve proizvajalcev.
Zato ADAC poziva k jasnejšim pravilom in enotnim tehničnim zahtevam, ki bi omogočile varen prehod starejših vozil na alternativna hladiva.
Previdno pri poceni kompletih s spleta
Še več previdnosti je potrebne pri kompletih za samostojno polnjenje klimatskih naprav, ki jih je mogoče kupiti na spletu.
ADAC posebej opozarja na izdelke, ki se pojavljajo pod različnimi oznakami in lahko vsebujejo propan ali butan. Gre za vnetljive ogljikovodike, ki niso preprosta zamenjava za R134a.
Uporaba neustreznega sredstva lahko predstavlja varnostno tveganje, predvsem ob puščanju sistema ali prometni nesreči.
Zato strokovnjaki priporočajo, da se polnjenje in morebitna predelava klimatske naprave prepustita usposobljenemu servisu.
Klima ni pomembna samo poleti
Težava tudi ni zgolj vprašanje udobja med poletno vročino.
Klimatska naprava namreč zmanjšuje vlažnost zraka v vozilu in pomaga hitreje odrositi stekla, zato ni uporabna le v poletni vročini, temveč tudi v hladnejšem in vlažnem delu leta.
Nedelujoča klima lahko tako v določenih razmerah vpliva tudi na preglednost iz vozila.
ADAC zato lastnikom starejših vozil svetuje redno preverjanje sistema in čimprejšnje odpravljanje morebitnega puščanja hladiva. Če sistem pušča, namreč ni smiselno zgolj vedno znova dodajati hladiva.
EU R134a ni čez noč prepovedala
Ob tem je pomembno pojasnilo: ne gre za to, da bi Evropska unija določila datum, po katerem starejšega avtomobila z R134a ne bi bilo več dovoljeno uporabljati ali njegove klimatske naprave servisirati.
Evropska pravila postopoma zmanjšujejo skupne količine fluoriranih ogljikovodikov, ki se lahko dajo na trg EU. Evropska komisija tudi sama pojasnjuje, da uredba ne uvaja posebne prepovedi za mobilne klimatske naprave, vendar bo zaradi zmanjševanja HFC hladiv dostop do hladiv z velikim vplivom na podnebje postopoma težji, njihova cena pa lahko narašča.
Za lastnika starejšega avtomobila je zato trenutno najpomembnejše predvsem vprašanje, katero hladivo uporablja njegov avtomobil. Če je to R134a, se utegne dobro vzdrževana in tesna klimatska naprava v prihodnjih letih izkazati tudi za precej cenejšo od sistema, ki zahteva pogosto polnjenje ali večje popravilo.
